CONVOCATORIAS DEFENSA FERROCARRIL
NOTA DE PRENSA CGT-SFF - ACCIDENTES FERROVIARIOS: DEMASIADAS COINCIDENCIAS. 6 de febrero de 2002, Jornada debate sobre la liberalización del ferrocarril en Europa. Por un ferrocarril público, seguro y social.
En los últimos días estamos asistiendo a una sucesión, que empieza a
hacerse interminable, de accidentes ferroviarios: Tobarra, Lorca, León,
Pancorbo;
después de cada accidente aparecen informaciones de que se han producido
otras incidencias y accidentes recientes en la misma zona (el de León era el
cuarto descarrilo desde finales de diciembre en la provincia, el de Pancorbo
venía precedido por otros dos descarrilos y dos arrollamientos desde
septiembre).
Tanto el Ministerio de Fomento como la Dirección de RENFE mantienen un
silencio informativo sospechoso, algo que el SFF-CGT ya ha denunciado en las
Comisiones de Seguridad en la Circulación, donde a partir del accidente de
Torredembarra la empresa dejó de informar sobre los accidentes ocurridos.
Un silencio que sólo rompen para insinuar supuestos factores externos,
causas
externas, y finalmente vincularlo todo a "la fatalidad".
El Ministerio de Fomento ya nos tiene acostumbrados a sus prácticas de
traspasar responsabilidades y de enviar los problemas al fondo, en lugar de
ir al fondo de los problemas. En el caso del transporte ferroviario, cuando
se ha decidido adoptar la ecuación rentabilidad-siniestralidad que en 1996
proponía el Libro Blanco del Ferrocarril, hay que asumir las consecuencias
previsibles.
En RENFE lleva tiempo preparándose el camino de la liberalización: cierre de
líneas, supresión de servicios, drástica disminución de plantilla,
reducción
del mantenimiento del material (cierre de talleres) y de la infraestructura
(subcontratación), eliminación de personal encargado de la seguridad en
trenes y estaciones.
El gobierno ha decidido adoptar un modelo de ferrocarril cuyas consecuencias
son sobradamente conocidas; la Ley de Ferrocarriles que está preparando es
sólo un paso más de un proyecto que ya se está poniendo en práctica y cuyas
consecuencias ya estamos sufriendo. En Gran Bretaña se creó,
conscientemente, una situación caótica que supuestamente iba a
"solucionar"
la privatización:
El drama se convirtió en tragedia.
Nuestra geografía ferroviaria se va jalonando de cruces negras, hitos que
van marcando el proceso de liberalización del ferrocarril: descarrilos y
choques, arrollamientos en Pasos a Nivel, trabajadores de contratas
atropellados o electrocutados mientras realizan trabajos de mantenimiento de
la infraestructura, trabajadores muertos en la construcción de la faraónica
alta velocidad.
El SFF-CGT ha mantenido una defensa constante del ferrocarril, ha denunciado
la reducción de la seguridad y se ha movilizado contra la privatización y
sus consecuencias. La defensa de un ferrocarril público, social y seguro no
la deben llevar a cabo en solitario los trabajadores ferroviarios, porque el
ferrocarril es de todos/as y su pérdida afecta a toda la sociedad. No
dudaremos en apelar a todas las fuerzas sociales para movilizarnos unidos.
Un fuerte abrazo,
José Luis Ordóñez
Coordinador del Área Federal de Ecología de
Izquierda Unida
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